סגירת נתיב המים הפריעה לשייט
נהר המיסיסיפי נמצא במפלס הנמוך ביותר מזה עשור בגלל בצורת קשה במערב התיכון.נתיב מים חיוני זה סגור לתנועת דוברות בתקופה קריטית של השנה עבור גידולים אמריקאים.
נכון ליום שישי, 144 ספינות ו-2,253 דוברות הוצבו בתור בגלל הסגר, דיווח משמר החופים.מים נמוכים גרמו גם לשמונה דוברות לעלות על שרטון בשבוע שעבר.
הדיווח חזה כי קווי התעופה לא יחודשו עד ה-14 באוקטובר לכל המוקדם.
למשבר יש הדים לצניחה הדרמטית של נהר הריין בגרמניה באוגוסט.
מפעלים לאורך הריין מסתמכים במידה רבה על דוברות לתחבורה.מאז ה-12 באוגוסט ירד מפלס המים באמצע נהר הריין מתחת ל-40 ס"מ, ובמקרים מסוימים אף נמוך יותר, מה שגרם להפרעה חמורה לתחבורה בדרכי המים הפנימיות בגרמניה.
נהר המיסיסיפי, נתיב מים אמריקאי חיוני, נושא גם מצרכים חיוניים בין ליבה של אמריקה לחוף המפרץ.
מומחים צופים שהמצב יחמיר בשבוע הקרוב ללא סימן להקלה כאשר דוברות נתקעות ותנועת התחבורה חסומה.
מובן כי נהר המיסיסיפי הוא הנהר הרביעי באורכו בעולם והנהר הגדול ביותר בארצות הברית, באורך כולל של יותר מ-6,000 קילומטרים. שטח האגן שלו מהווה 41 אחוז מהשטח המקומי של ארצות הברית והוא זורם דרך 31 מדינות של ארצות הברית. זהו גם אחד מדרכי המים המסחריים העמוסים ביותר בעולם.
נכון לעכשיו, תחבורה ימית פנימית היא עדיין אמצעי הובלת המטענים העיקריים בארצות הברית, במיוחד עבור מוצרים חקלאיים.
על פי נתוני הלשכה לסטטיסטיקה של התחבורה, כ-5 אחוזים מכלל המטענים בארצות הברית לפי משקל ומרחק שעבר מועברים באמצעות דוברות נהר.לשולחים יש מעט חלופות סבירות לדוברות הנהר.
עמק נהר המיסיסיפי אחראי ל-92% מהיצוא החקלאי של המדינה, במיוחד בזמן הקציר.נתיב המים הוא עורק מרכזי ליצוא יבולים ומשלוחי סחורות של ארה"ב. גם נפט, דשן ופלדה מיובאת עוברים בחלקים של נתיב המים.
Ingram Barges, מפעילת הדוברות הגדולה ביותר בארה"ב, אמרה לאחרונה ללקוחות שהיא לא תוכל לספק סחורה בזמן בגלל כוח עליון במשלוחי מטענים שכן מפלס מים נמוך שיבש את הפעילות הרגילה מעבר לנהרות.
המצור אילץ חברות למצוא דרכים אחרות להובלת סחורות, כמו מתכות, מוצרים חקלאיים ודשן, בעוד שחלקן עיכבו את העמסת הדוברות המתוכננות עד לשיפור התנאים.שולחים ראו את עלויות הרכבות וההובלות.
קיבולת הדוברות צנחה ושיעורי ההובלה זינקו
רשתות האספקה בארה"ב נאבקות להתאושש מהשיבושים מאז החלה ההתפרצות לפני שנתיים וחצי, ונמלי החוף המערבי, נמל מפתח להעברת סחורות, נותרו סתומים.סגירת המסדרון החיוני הזה הובילה להידרדרות נוספת של שרשרת אספקה בעייתית ממילא.
גם כאשר נהר המיסיסיפי יחזור לתנועה, דוברות ישאו 20 אחוז פחות מטען מהרגיל כדי להימנע מניווט עמוק מדי במים.מכיוון שמסלול המים צר יותר, לא יותר מ-25 דוברות יכולות לעבור בכל פעם, במקום 30 עד 40 דוברות הרגילות בכל פעם.
מייק סייפרט, מנכ"ל איגוד המזון והמזון הלאומי, אמר כי קיבולת הדוברות הכוללת במיסיסיפי הופחתה גם היא בכ-50% לפני הסגירה המוחלטת לאחרונה בגלל פחות דוברות לכל נסיעה ופחות עומסים לכל דוברה.
זה העלה את התעריפים שמשלמים משלמים לזנק.שיעורי הדוברות הגיעו ביום שלישי ל-49.88 דולר לטונה, עלייה של כמעט 50% בהשוואה לשנה והגבוה ביותר שנרשם, על פי הדו"ח הממשלתי האחרון.
משרד החקלאות האמריקני זעזע את השווקים בסוף ספטמבר כאשר דיווח על אספקת חיטה ותירס בארה"ב נמוכה מהצפוי ועל מלאי סויה גבוה מהצפוי.
הבצורת העלתה את שיעורי הדוברות, והפכה את התירס בארצות הברית ליקר במיוחד.מחירים גבוהים יותר והפחתת האספקה עלולים לגרום ל-USDA לקצץ את תחזית היצוא של ארה"ב.עם מלאי עדיין מצומצם, כל ירידה בתפוקה או בגודל היבול תגרום לתנודתיות בשוק.
