כמעט 80% מהספינה מאחרים: הלקוחות מפחדים ליטול את חיי!
מידע על תעשיית הספנות
לאחר ריבאונד קצר בחודש מרץ, מדד הריבית המקיף של קו המטען העולמי המשיך לרדת באפריל, עד לרמה של 23.71%, ירידה של 2.40 נקודות אחוז ממרץ.
איזה מושג זה? כמעט 80% מהספינות לא יציבות.
באפריל, בין שלושת הקווים העיקריים, ירד מסלול אסיה-אירופה לשיעור שירות היציאה מ-5 במרץ ל-9, ושיעור שירות המשלוחים ירד מ-6 במרץ למקום התשיעי (11.26% ו-22.25%, בהתאמה).
החסימה של תעלת סואץ גרמה להשפעות אדווה, הביקוש להגעת ספינות נמל אירופיות זינק, גודש בנמל החמיר עיכובים חמורים במשלוחים.
חברות אניה מסוימות פורקות מכולות ביציאות חלופיות על-ידי דילוג ומאיצות את החזרתם של מכולות ריקות לנמלי מוצא אסייתיים.
באפריל הצטמצם הגודש בנמלים בנתיב אסיה-מערב, עם שיעורי שירות יציאה ואספקה של 19.19% ו-20.36%, עלייה של 3.68 ו-0.25 נקודות אחוז בהתאמה ממרץ.
ריבאונד במגיפה בארה"ב, מוגבר על ידי תמריץ כלכלי בארה"ב, עליות מטען, ביקוש חזק בשוק גרם צווארי בקבוק תחבורה מרובים, ספינות מחכה 10 ~ 12 ימים.
לוח הזמנים של חברת אניה ואיחוד
ביקוש חזק, מחסור חמור בקופסאות, גודש בנמלים הפך לשוק הנורמלי החדש.
המכולה זורמת לנמלים הראשיים באירופה, כמות המכולות הנכנסות עולה על כמות המכולות היוצאות, והפרעת שרשרת האספקה הלוגיסטית מובילה לעיכוב בלוח הזמנים של חברות הספינות, מה שפוגע קשות ביעילות התפעול של אוניות המכולות.
כתוצאה מהידרדרות יחסי העבודה, שביתות נהגי משאיות בנמלי צפון אמריקה החריפו עוד יותר את העומס בנמלים ואת העיכובים במשלוחים.
באפריל, 14 חברות אניות הגדולות בעולם, השיעור הכולל עלה פחות ופחות.
עם ביצועים טובים בקווים בדרום אמריקה, וונהאי משלוח לתעריף שירות היציאה ממשיך לתפוס את המקום הראשון, שניים או שלושה הם המבורג דרום אמריקה והה
